Независимый Форум города Дубна

1 секрет узнали вчера: включить габариты (чтоб прогреть немного аккум.) и потом только заводиться с отжатым сцеплением.

Мошт Вы что еще знаете? а то седня даже это не помогло

Акум греют не габаритами, а большими токами, дальним светом. если русский таз, то вообще акум домой лучше забирать.

balandros писал(а):а то седня даже это не помогло :(

Сегодня даже ЖД на рязанском направлении наглухо встала...

А у меня аккумулятор сдох хорошо машина механика и автосервис под боком... дотолкали...

fant писал(а):Акум греют не габаритами, а большими токами, дальним светом. если русский таз, то вообще акум домой лучше забирать.

ваХ, и как ето я забыл !
Вчера при -20 завёлся, сегодня при -24 -

вот еще подсказали:
Если аккумулятор «так себе» - снимайте его и тащите домой на зарядку. Но каким бы ваш аккумулятор хорошим ни был, больше 10 - 12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуем;
Если аккумулятор хорош, - включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты - ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть - чуть согрелся его электролит, потеплел и емкость повысилась;

- выжать сцепление. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо;

- стартер! Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяем операцию, пока не заведется.

- отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. Еще минута на прогрев коробки - она прогревается на нейтрали.

Самое лучшее средство - сосед, который завёлся, + трос

хах, сосед, да))
или предпусковые подогреватели двигателя

_DOK писал(а):ваХ, и как ето я забыл !
Вчера при -20 завёлся, сегодня при -24 -

Гм, это ж прекрасно.. Только я, поправочка, корректировал инфу от balandros

и на ручнике не оставляем

метро рулит.

Sirius писал(а):и на ручнике не оставляем

А че ручник? Тормоза надо не забывать сушить.

Владельцам немецких авто несколько проще- гансы, после 41 года, относятся к этому делу с еще большей ответственностью)))

melllena писал(а):Самое лучшее средство - сосед, который завёлся, + трос

Ага, да, я сегодня таким соседом работал...
Сцепление выжимать всегда, даже не на морозе, вам ничего не стоит, а движку пуститься легче.
В морозы - дальний на 10-30 сек перед стартером, если аккум заряжен, но просто замерз - реально помогает, на дохлом аккуме только "прикуривать" или толкать=зло.

Два способа, срабатывающие на 100 %, но очень дорогие.
Лить через систему охлаждения горячую воду ( батареи отопления самое то) или не глушиться всю ночь. Оба способа проверены в 1987 году, когда в Архаре две недели температура днём не поднималась выше -50.
P.S. таким способом поддерживалась мобильность и боеспособность средств передвижения в СА.

Если АКБ живая, стартер крутит, но не заводит - эфира в воздуханчик плеснуть или пшикнуть его из баллона (встречал такие). На карбюраторном движке или дизеле снять воздушный фильтр и гнать феном туда теплый воздух (но тут помощник нужен).

На Севере еще был популярен девайс - картер рассверливали и врезали кипятильник. Врубил в сеть перед пуском, прогрел маслице и порядок

А вообще авто любить надо. За аккумулятором следить - холодно снять в тепло, маслице хорошее лить, да перед сном завести погреть. Тогда и утром проблем не будет.

fant писал(а):P.S. таким способом поддерживалась мобильность и боеспособность средств передвижения в СА.

костры разводили под двигателями в СА

Проездной рулит.

Есть еще один хороший способ для облегчения запуска двигателя в сильный мороз:
Перед тем как оставить своего железного коня на ночь в сильный мороз, отверни крышку картера и налей в горловину 150-200 гр. бензина. Закрой крышку и проверни коленвал стартером пару раз. После этих нехитрых манипуляций иди спокойно спать.
При условии что АКБ не мертвая, запуск холодного двигателя будет существенно облегчен за счет того что масло в движке разбавлено бензином а соответственно не застыло. И пусть вас не беспокоит бензин в масле-он испарится сам по себе при работающем двигателе и никакого вреда не нанесет.

qwazar писал(а):Есть еще один хороший способ для облегчения запуска двигателя в сильный мороз:
Перед тем как оставить своего железного коня на ночь в сильный мороз, отверни крышку картера и налей в горловину 150-200 гр. бензина.

лучше залейте синтетику !!!
это первое, что надо сделать перед холодной зимой.

qwazar писал(а):Есть еще один хороший способ для облегчения запуска двигателя в сильный мороз:
Перед тем как оставить своего железного коня на ночь в сильный мороз, отверни крышку картера и налей в горловину 150-200 гр. бензина. Закрой крышку и проверни коленвал стартером пару раз. После этих нехитрых манипуляций иди спокойно спать...

А на своей машинке сколько раз такие манипуляции проделывали?

fant писал(а):Акум греют не габаритами, а большими токами, дальним светом. если русский таз, то вообще акум домой лучше забирать.

Таз не таз - аккумулятор должен быть хороший и всё заведется, с выжатым сцеплением

Tanusia писал(а):Таз не таз - аккумулятор должен быть хороший и всё заведется, с выжатым сцеплением

Отжатое сцепление только отключает коробку передач. Наверное всего процентов на 20 облегчает пуск. Впрочем двигатель зимой и летом, надо заводить и дать поработать секунд 20-30 при отжатом сцеплении - хуже не будет. В одном правы - залог успеха хорошая АКБ.

Filimon Кykyev писал(а):

Tanusia писал(а):Таз не таз - аккумулятор должен быть хороший и всё заведется, с выжатым сцеплением

Отжатое сцепление только отключает коробку передач. Наверное всего процентов на 20 облегчает пуск. Впрочем двигатель зимой и летом, надо заводить и дать поработать секунд 20-30 при отжатом сцеплении - хуже не будет. В одном правы - залог успеха хорошая АКБ.

Почему в одном, не в одном, а комплекс манипуляций приводит к хорошему запуску движка

Вот здесь много полезной информации (теория+практика)
Как завести машину в мороз :
http://www.volvoclub.ru/info/112/