Независимый Форум города Дубна

Рекламный ролик Мерседеса:
https://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY

и ответ на него Jaguar:
https://www.youtube.com/watch?v=3PQS8SFWNQw

zacepin_d писал(а):Рекламный ролик Мерседеса:
https://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY

и ответ на него Jaguar:
https://www.youtube.com/watch?v=3PQS8SFWNQw

прикольно -) но только Jaquar до мерседеса как до китая раком

Какому именно Ягуару и до какого именно Мерседеса (конкретные марки) как до Китая раком?

zacepin_d писал(а):
Какому именно Ягуару и до какого именно Мерседеса (конкретные марки) как до Китая раком?

я имел ввиду производителей, а не конкретную марку

А тогда, какими критериями вы руководствовались, вынося подобный вердикт?

zacepin_d писал(а):А тогда, какими критериями вы руководствовались, вынося подобный вердикт?

хотя бы оборотом и количеством выпущенных машин

zacepin_d писал(а):А тогда, какими критериями вы руководствовались, вынося подобный вердикт?

Во первых мерседес-это немцы. Ягуар-англичане. Немцы по машинам уверенно стоят на первом месте.
Мерседесов на дорогах море а ягуар почти не встречается. Вообщем такие редкие марки это больше понты.

1. Тематика этого форума "авто", а не "экономика".
2. Оборот и количество выпущенных штук продукции - это всегда очень хорошие цифры, чтобы пустить пыль в глаза акционерам. Куда более показательными являются "прибыль" и "рентабельность".
3. Действительно, по итогам 2012 года, прибыль Daimler AG составили 6,5 млрд. евро против 2,01 млрд. евро у Jaguar Land Rover PLC. Но при этом рентабельность у JLR почти в два раза превышает рентабельность Daimler: 11% против 6%. Вообще, Daimler - аутсайдер в плане рентабельности и прибыли из всей немецкой автотройки.
4. Bentley, Bugatti или Ferrari и т.п. тоже выпускают меньше автомобилей, чем Mercedes. Пойдемте спросим у 100 любых прохожих на улице, что круче "бублик" или "мерин"?

Vikusia писал(а):Вообщем такие редкие марки это больше понты.

То есть, Ягуар попонтовее будет? Я Вас правильно услышал?

Vikusia писал(а):Немцы по машинам уверенно стоят на первом месте.

Можно уточнить, по какому показателю они на первом месте? По количеству штук?

zacepin_d писал(а):1. Тематика этого форума "авто", а не "экономика".
2. Оборот и количество выпущенных штук продукции - это всегда очень хорошие цифры, чтобы пустить пыль в глаза акционерам. Куда более показательными являются "прибыль" и "рентабельность".
3. Действительно, по итогам 2012 года, прибыль Daimler AG составили 6,5 млрд. евро против 2,01 млрд. евро у Jaguar Land Rover PLC. Но при этом рентабельность у JLR почти в два раза превышает рентабельность Daimler: 11% против 6%. Вообще, Daimler - аутсайдер в плане рентабельности и прибыли из всей немецкой автотройки.
4. Bentley, Bugatti или Ferrari и т.п. тоже выпускают меньше автомобилей, чем Mercedes. Пойдемте спросим у 100 любых прохожих на улице, что круче "бублик" или "мерин"?

та ради бога)) круче не круче.. какая нафиг разница, для меня ягуар это в первую очень рендж ровер - весьма капризная и дорогая в обслуживании машина, да и сама по себе дорогая
рентабельность в данном случае - сколько денег за понты переплатить, если сравнить какой-нибудь мерс брабус gv 500 и тот же рендж, я думаю тут в плане рентабельности ягуар отдохнет
а то что "Daimler - аутсайдер в плане рентабельности и прибыли из всей немецкой автотройки" как раз говорит, о том что машины для людей делают, а не для понтов

Dimon_111 писал(а):...для меня ягуар это в первую очень рендж ровер

Вы бы штоль изучили, хоть немного, какой производитель, какие модели производит.

рендж никакого отношения к ягуару не имеет.

Vikusia писал(а):

zacepin_d писал(а):А тогда, какими критериями вы руководствовались, вынося подобный вердикт?

Во первых мерседес-это немцы. Ягуар-англичане. Немцы по машинам уверенно стоят на первом месте.
Мерседесов на дорогах море а ягуар почти не встречается. Вообщем такие редкие марки это больше понты.

Немцы уже давно нигде не стоят, кроме понтов.
А использовать критерий распространенности в качестве главного--глупо. Те мерсы, которых море на дорогах, ближе к ширпотребу, чем к тем Ягуарам, которых намного меньше колесит.
Богатая аристократия именно Ягуары чаще покупает.

Dimon_111 писал(а):для меня ягуар это в первую очень рендж ровер

Сильно!

Ягуар это индусы.

гг

godzilla писал(а):Ягуар это индусы.

гг

А "Вольво"--китайцы. И что?

Топик про ягуары, я напомнил, чьи они.

А что?

zacepin_d писал(а):Рекламный ролик Мерседеса:
https://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY

и ответ на него Jaguar:
https://www.youtube.com/watch?v=3PQS8SFWNQw

"Мерседес" разводит кур???
А ответ "Ягуара" порадовал. Мощно!

Dimon_111 писал(а):для меня ягуар это в первую очень рендж ровер - весьма капризная и дорогая в обслуживании машина, да и сама по себе дорогая

Ответственно заявляю, что ни Ягуар, ни Рендж Ровер, если речь идет о новых авто, а не об ушатанных дровах, купленных по дешевке, капризными, ломучими или супердорогими в обслуживании авто не являются.

Dimon_111 писал(а):рентабельность в данном случае - сколько денег за понты переплатить, если сравнить какой-нибудь мерс брабус gv 500 и тот же рендж, я думаю тут в плане рентабельности ягуар отдохнет
а то что "Daimler - аутсайдер в плане рентабельности и прибыли из всей немецкой автотройки" как раз говорит, о том что машины для людей делают, а не для понтов

Рентабельность отражает степень эффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов. Проще говоря, это отношение прибыли к выручке. Поэтому, Ваши выводы, к сожалению, нелогичны.

Рентабельность показывает только рентабельность. Луис Вуиттон рентабельней Форда или GM, что из этого следует сделать вывод, что два последние говно?
Даймлер делает истребители и космические корабли, нопремер. Так как является одним из основателей европейского концерна EADS. Ягуар я думаю даже в Индии ничего такого не делает.
Я полагаю, что космические корабли тоже не очень рентабельны, по сравнению с айфонами, те это неэффективное использование материальных ресурсов?

1. Не следует сравнивать теплое с мягким. LVMH, наверное стоит сравнивать с Gucci Group или Richemont, т.е. с работающими в одной отрасли компаниями.
2. Поставьте себя на места акционера/инвестора или же представьте себе абсолютно холодного, циничного, далекого от любой романтики, кроме романтики больших денег, человека. Есть у этого человека 300 млн. евро. Куда он их вложит? В производство космических кораблей, бороздящих просторы Большого театра? Он вложит их туда, где ими наиболее эффективно распорядятся и принесут максимум прибыли на каждый вложенный евроцент.

тут вроде не инвестиции обсуждают, а машины

zacepin_d писал(а):1. Тематика этого форума "авто", а не "экономика".

по инвестициям может быть выгоднее опционами на киргизские сомы торговать.

ну и по инвестициям, я так понимаю, что если бы ягуар был таким рентабельным, что глаза закатываются, то навряд ли бы он ходил по рукам. А он двадцать лет американским был(форд), и вот наконец, этот рентабельный актив продали индусам.

Достаточно сравнить на вторичном рынке спрос и цены на 10-летний Мерседес и 10-летний Ягуар. Последние нафиг никому не упали. Но тут конечно играет тот факт, что всякие X-тайпы на базе Мондео и S-тайпы на базе какого-то американского форда сами по себе модели ниочем.
А сейчас да, Ягуар стал подтягиваться по всем параметрам.

Давайте не будем забегать так далеко назад. А касательно ликвидности Ягуара на вторичном рынке, я не так давно проводил небольшое сравнительное исследование. Если будет время и желание, можете почитать здесь: http://my.auto.ru/review/4007529/

zacepin_d писал(а):Давайте не будем забегать так далеко назад. А касательно сравнения ликвидности Ягуара на вторичном рынке, я не так давно проводил небольшое сравнительное исследование. Если будет время и желание, можете почитать здесь: http://my.auto.ru/review/4007529/

Основательный отчет
А про далеко назад - имидж и репутация зарабатываются годами. Был период неудачных моделей, соответственно складывалось мнение о марке. Если нынешние модели надежны, ликвидны и всячески конкурентоспособны, значит и стереотипы у покупателей постепенно исчезнут.

Спасибо за лестные оценки:)
X - спорная модель, но, по моему субъективному мнению, лучше цэшки тех лет (202, вроде бы, кузов). Сколько сейчас 202 ездит, а сколько иксов? Последних явно больше. И смотрятся не так атавистично.
S - вполне удачная модель, послужила платформой для XF.