Понятно, что радикально решить проблему пробок в тоннеле и на плотине может только новый мост. Но на нашем форуме уже столько тем про мост, что предлагаю здесь обсудить другие варианты. Если не решения, то смягчения проблемы.
Сегодня неожиданно вызвали на ЛБ в 17-30. Пробка начиналась от нового храма. Развернулся, позвонил заказчику и поехал домой.
Подумал, что если бы знал заранее о такой ситуации, то и не выезжал из дома и всем было бы легче.
Нельзя ли администрации города (или ГИБДД) поставить веб-камеру на переезд со стороны "Хана"? И вторую возле Ленина в сторону тоннеля. И третью у ДОТа. с трансляцией в интернет, конечно. Можно не FullHD c режимом видео, а хотя бы с обновлением картинки раз в 2 минуты уже будет хорошо.
Это позволит разгрузить самую перегруженную улицу города хотя бы за счет тех машин, которые могут ехать и в "беспробочное" время.
А как быть, если кто-то едет на мероприятие в пассажиром автобусе-маршрутке из ИЧ на ЛБ? Заплатил деньги, доехал до переезда и уже видишь, что на мероприятие не успеваешь. Выходишь, плюешь на деньги и ловишь маршрутку обратно. Встречу можно отменить по телефону, но время и деньги все равно потратил.
Так же можно создать базу данных рабочих мест, которые универсальны на Левом и на Правом берегу. Допустим, какой-то охранник в магазине ездит оттуда-сюда, а другой ему навстречу. Или продавцы магазина, или школьные учителя, или парикмахеры и др. сферы обслуживания. Пожарные, полицейские, электрики-сантехники и пр.
Далее. Можно административно проконтролировать чтобы живущим на одном берегу не давали место в детском саду на другом. Да, ситуация с ДС непростая, но это не повод усугублять!
Возить больных с одного берега на другой тоже безумство, но именно так сейчас и происходит с единственной муниципальной больницей. Про род.дом вообще уж молчу.
Как еще можно уменьшить поток транспорта с берега на берег?
В теплую погоду можно без пробок проехать на велосипеде. Хотя дышать при этом автомоб.выхлопом от тоннеля до ул. Жуковского - сомнительная польза для здоровья.
Можно создать специальный сайт, где люди, регулярно ездящие на работу (с работы) могли бы находить попутчиков в свое авто. Один автомобиль с тремя пассажирами, это совсем не то, что четыре авто с одним водителем. Понятно, что не всем удобно подстраиваться, но ведь немалый % ездит именно по графику работы!
начинать нужно с крупных предприятий. Там организовать процесс "подстадки" легче, чем масштабах города.
К сведению, на Кубе (где почти весь транспорт государственный!) даже специальные служащие стоят на дорогах, которые подсаживают (по недорогим билетам) попутных пассажиров. Ну да там климат даже на крышах ездить позволяет... впрочем, наша "сказка не о том".
Руководителей муниципальных предприятий можно обязать перегонять свой транспорт (поливальные машины, грейдеры, трактора, и пр.) только в НЕпиковые часы.
Руководителей строек - не перевозить в эти часы свою технику: самосвалы, грузовики и пр.
Крупные торговые сети - завозить продукты только днем или ночью...
А вот если у транспортных начальников задача "освоить бюджетные средства", то тут уже все бесполезно... специально будут гонять в пробках, чтобы оправдать "повышенную амортизацию и перерасход ГСМ". Ну да это уже к Навальному дорога.
Какие еще могут быть рецепты? предлагайте!
пока она не развалилась своим ходом
Так что надо в полный рост ограничивать автомобилистов. Думать надо, прежде чем таратайку покуплять.
