Модератор: Экскурсоводы
Некоторые объекты строили специально на отшибе: лаборатории, заводы, секретные ракетные базы… Там жили и работали «несуществующие» люди. Дома строили специально для них. В итоге вырастали небольшие «несуществующие» городки. А затем за ненадобностью они закрывались. И далее – согласно вышеизложенной схеме. Документы уничтожались, но власти забывали про сам город, оставляя его на годы забвения. Сегодня такие территории привлекают активное внимание сталкеров, уфологов и диггеров.
http://goroda-prizraki.narod.ru/goroda_doroga.htmlСтроительство железной дороги вдоль Северного полярного круга Салехард - Игарка, известной также как "мертвая дорога", можно считать одним из самых грандиозных проектов ГУЛАГа. 22 апреля 1947 Совет Министров в Секретном постановлении за №1255-331-сс принял решение приступить о строительстве крупного морского порта в Обской губе в районе Мыса Каменный и железной дороги от ст. Чум (южнее Воркуты) до порта. Необходимость строительства железной дороги была вызвана двумя причинами: экономической - освоение северных территории, богатых полезными ископаемыми и военно-стратегической - защита Арктического побережья. Идея строительства принадлежит самому Сталину: "Надо браться за Север, с Севера Сибирь ничем не прикрыта, а политическая ситуация очень опасная". Строительство было поручено вести Главному управлению лагерного железнодорожного строительства (ГУЛЖДС), входившего в систему ГУЛАГа. Основной рабочей силой были заключенные и ссыльные. Вольнонаемные составляли незначительное число и занимали в основном руководящие должности.
К концу 1948 г. была построена ветка Чум - Лабытнанги (поселок в устье Оби) протяженностью 196 км. К этому же времени выяснилось, что в районе мыса Каменного сооружение морского порта невозможно из-за гидрогеологических особенностей. Однако от идеи создания заполярного порта на трассе Севморпути не отказались. Было предложено перенести порт в район Игарки (север Красноярского края), для чего требовалось продолжить линию Чум - Лабытнанги на восток. Были созданы два управления строительства: №501 с центром в Салехарде и №503 в Игарке (управления имели номера, поскольку строительство было засекреченным). Строительство железной дороги велось навстречу друг другу.
По архивным источникам приблизительное количество заключенных на всей трассе Салехард - Игарка колебалось от 80 до 100 тысяч. Несмотря на суровые природные условия: морозы под 50 градусов, болота, бездорожье, гнус, дорога возводилась быстрыми темпами. К началу 1953 г. было построено около 800 км из запроектированных 1482 км. На западном отрезке полностью была построена ветка Чум - Салехард. От Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение. На центральном участке - от р.Большая Хетта до р.Пур было уложено 150 км земляного полотна. На восточном участке - от Ермаково до Янова Стана на р.Турухан - было открыто рабочее движение. На реках Обь и Енисей действовала паромно-ледовая переправа. Оставался недостроенным центральный участок стройки - между Пуром и Тазом. В 1953 г. вскоре после смерти Сталина, правительством было принято решение о консервации стройки и последующей ее ликвидации.
В отличие от других "великих строек коммунизма" Северная железная дорога оказалось мертвой дорогой. На строительство было затрачено несколько миллиардов рублей. На ее ликвидацию только в 1953 г. было потрачено 78 млн. р. (по ценам того времени). Но огромное количество материальных ценностей так и не удалось вывезти (из-за удаленности от населенных пунктов и отсутствия транспорта). Многое из оборудования, мебели, одежды уничтожалось на глазах жителей ж.-д.поселков. Остались брошенные паровозы, опустевшие бараки, километры колючей проволоки и тысячи погибших заключенных-строителей, цена жизни которых не поддается никакой бухгалтерии.
Сейчас ж.-д. трасса Салехард - Игарка подобна зоне из кинофильма А.Тарковского "Сталкер": вечная мерзлота искорежила рельсы, вздыбила мосты, размыла насыпи, разрушила бараки, опрокинула паровозы.
Людям очень понравилось,если интересно свяжу(кладоискатели) умеренные...BRW писал(а):Парадоксально. Вчера лазил по форуму и тоже нашел в сети эту инфу.Даже хотел запостить сюда...
Похожий паровозик.Вероятно,даже он,только с другого ракурса.
http://www.google.ru/imglanding?q=site: ... ,r:17,s:28
Если ссыль не открываецца-скажите.
Ну,а также еще сайтец по теме.
http://dead-city.ru
Жаль только ,что основная масса интересных объектов-далекий Север.
возьмут с собой,но грязи(физически) нахватаесь.... 
Фанаты одним словом....благодарю,но я в такие авантюры не ввязываюсь-не созрел ещё..(далеко слишком). так,если только "жалом" на чужие фотки поводить,да языком поцокать..Людям очень понравилось,если интересно свяжу(кладоискатели) умеренные... возьмут с собой,но грязи(физически) нахватаесь....
Заинтриговали.Но ,случился облом:Alice-In-Wonderland писал(а):Тема интересная
Много заброшенных городов на месте закрытых шахт и т.п., что, собственно понятно.
А рядом с нами есть не город заброшенный, а вот такой симпатичный себе красавец
http://urban3p.ru/object2765/
Может, кто был?
. Правда, слепни кусают так, что потом черные фингалы опухшие остаются. Вэлкам 
власть то тут при чем??Sanya писал(а):.
Какая же все-таки дебильная была эта советская власть...
А это у него присказка такая, от спинного мозга. Типа: "Ек-Макарёк" или "Ёлы-палы"BRW писал(а):власть то тут при чем??
Почитай по ссылкам... Тысячи - тысячи людей загублены бессмысленно даже с точки зрения материальных плодов их рабского труда... Даже не представляю, каким надо быть больным наголову что бы ностальгировать по всему этому кошмару...Sanya писал(а):Какая же все-таки дебильная была эта советская власть...
Когда сказать нечего по существу, вы всегда свои мысли выдаете за чужие?Некто писал(а):А это у него присказка такая, от спинного мозга. Типа: "Ек-Макарёк" или "Ёлы-палы"BRW писал(а):власть то тут при чем??
Пока он это пишет головой о другом думает.
Россия всю дорогу Сибирь руками каторжников осваивала.LAPA писал(а):Почитай по ссылкам... Тысячи - тысячи людей загублены бессмысленно даже с точки зрения материальных плодов их рабского труда... Даже не представляю, каким надо быть больным наголову что бы ностальгировать по всему этому кошмару...
Стройка №501-№503
Вы, мусьё, вероятно по существу высказали свою особую умную мысль?Sanya писал(а):Когда сказать нечего по существу, вы всегда свои мысли выдаете за чужие?
Да, думается, если б Сталин пожил ещё годика 2-3, дорогу бы достроили. А за такое разбазаривание труда, пусть рабского, при том же Сталине могли и к стенке поставить.En@bled писал(а):Похерил же стройку №501-№503 "с точки зрения материальных плодов", видимо, как раз борец с культом личности.
Для начала по существу спора. Я никому своих мыслей/слов не приписывал и не приписываю, в отличие от Вас. Если у Вас есть желание высказаться - говорите от своего имени любую глупость!Некто писал(а):Вы, мусьё, вероятно по существу высказали свою особую умную мысль?Sanya писал(а):Когда сказать нечего по существу, вы всегда свои мысли выдаете за чужие?
Про паровоз мне нечего сказать, потому как и я его бы приспособил нехило.
Встречный вопрос, а сейчас власть не дебильная? Исчезают каждый год с карты города! Города где жили люди и зарабатывали неплохие деньги на местных ресурсах. Сколько заводов при нонешней власти пустили "по миру", а потом находился как вы,сэр, "смышлёный до паровоза". Эта дебильная власть создала то, что умная теперешняя не может растащить 20 лет.Под руководством этой дебильной власти Германию победили. Я понимаю это уже давно не интересно.
Вы храните старые игрушки и детские вещи? Наверняка нет. А сколько труда нужно было родителям, чтоб вам это дать?
И последнее... Все возмущаются уровнем воровства, должностного разгильдяйства, преступности, бытовой жестокости, мздоимства? Вон отправили бы тех кто всё это нам обеспечивает, те паровозы наждачкой чистить, уверен лучше бы стало. И чтоб политические не примазывались!
Заодно всяких болтунов, которым оскорбить целое поколение раз плюнуть, на недельку на экскурсию.
Жалко тогда(BRW писал(а):Заинтриговали.Но ,случился облом:Alice-In-Wonderland писал(а):Тема интересная
Много заброшенных городов на месте закрытых шахт и т.п., что, собственно понятно.
А рядом с нами есть не город заброшенный, а вот такой симпатичный себе красавец
http://urban3p.ru/object2765/
Может, кто был?
http://www.altertravel.ru/view.php?id=314
ловить ,походу, особо нечего там после пожара..
Психиатры для диагностики психзаболеваний показывают картинки.Sanya писал(а):Я дал реплику - отзыв в масштабе одной фотографии.
Вы уверены в своём здоровом состоянии?Ты уверен что тебе дали право обсуждать те времена ,когда ты в максимуме мутной каплей висел?Sanya писал(а):Какая же все-таки дебильная была эта советская власть...
Alice-In-Wonderland писал(а): На самом деле, очень много не церквей заброшенных, а усадеб) Хотя наверно и церквей много, но явсе же больше усадьбы люблю
Погуглите - Ольгово и Николо-Прозоровское - рядом с Дмитровом, и на самом деле красивые места.
http://community.livejournal.com/arch_h ... 46965.htmlНаблюдения о состоянии архитектурного наследия в России.
Кимры (тверская обл.). Дом Лужиных. Нач. ХХ в. Фото 2009 г. Лучший в городе образец деревянного модерна, еще недавно арендуемый разными учреждениями, сейчас оказался под угрозой гибели. http://community.livejournal.com/arch_h ... 47093.html
Наиболее масштабны потери дачной архитектуры конца 19 - начала 20 века – сгорели дома в подмосковных Райках (дом Некрасова, в 1996 г.) и Ивантеевке (дом Лыжина, в 2008 г.) авторства Л.Н. Кекушева, деревянный модерн А.Э. Эрихсона в Лапине (дом управляющего фабрикой Рабенека, в 2008 г.), неорусская дача Александренко в Клязьме – шедевр С.И. Вашкова (в 2003 г.). Там же сгорела в 2007 году и деревянная церковь Гребневской Богоматери 1902-1906 г., тоже в неорусском стиле. В январе 2010 года сгорела одна из последних сохранявшихся модерновых дач в Сестрорецке. В Подмосковье пока еще стоит бесхозный деревянный классицизм в усадьбе Васино, уже почти ничего не осталось от двух деревянных домов усадьбы Бергов, территория которой застроена элитными коттеджами. Практически утраченной можно считать оригинальную дачу купца Сорокина под Рыбинском – редкий пример эклектичной стилизации в мавританском стиле. В критическом состоянии находятся многие еще сохранные дачи окрестностей Петербурга и Карельского перешейка, ярчайшие постройки деревянного модерна в Кимрах. Однако этот пласт наследия уходит наименее изученным, и здесь трудно даже приблизительно оценить масштабы угроз и потерь.
