Таксы опять имеют беспредел!!!

[корсар]

В среднем 110-рейс,вполне приемлемо..

[DOKA]

Дарагой, а они (таксеры) что, нелюди? Они тоже в праздники бухать хочут, и утром с выхлопом им стремно за руль садиться
Похоже, зряплата им позволяет выбирать гибкий график работы, если им =Автоцензор: Правила форума 2.1. Применение нецензурных слов и выражений на любом языке к участникам любого обсуждения и обсуждаемым темам, угрозы и оскорбления других пользователей.=, что ты в праздник накатил и хочешь куда-то отъехать

Белоснежка и Pooh жалуются, что таксисты получают мало. А оказывается з/п позволяет им выбрать гибкий график, во как!
Есть некоторый набор служб, которые должны работать всегда. Это милиция, пожарные, связь, общественный транспорт и медики (у врачей, правда, тоже бзики, когда врачи не принимают по выходным). Такси относится к общественному транспорту.

[корсар]

Такси относится к общественному транспорту

С каких это пор такси стало общ.транспортом А пенсионеры то не знают им жа бесплатный проезд полагается

[vlksm]

Такси́ (от фр. Taximètre «счётчик цены», позже так называлась сама машина) — средство общественного транспорта, обычно автомобиль, используемый для перевозки пассажиров и грузов в любую указанную точку с оплатой проезда машины по счётчику — таксометру. Иногда (в слаборазвитых странах почти всегда) цена назначается по договору с водителем. Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона. В японских такси для этой цели используется навигация через GPS.

Отдельной категорией выделяются такси, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно большая вероятность подачи машины.

В большинстве такси в бывшем СССР была принята такса за километр, которая составляла в 1988 году - 20 копеек, при этом расстояние между исходной и конечной точками вычисляется ещё до поездки. Преимуществом такого подхода является ориентация на пассажира — стоимость поездки не зависит от дорожной обстановки, а водителю выгоднее ехать оптимальным маршрутом и с оптимальной скоростью. Недостаток — водителю невыгодно выходить на работу в часы пробок, которых, впрочем во времена СССР не было. (это обычно компенсируется повышением таксы в часы пик).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Такси

[DOKA]

Такси относится к общественному транспорту

С каких это пор такси стало общ.транспортом А пенсионеры то не знают им жа бесплатный проезд полагается

Если не общественный, то какой? Частный что-ли?
Если ездят люди (общество) - значит общественный.
Не очень понятно, что вас смущает в слове "общество".

[smk]

Сегодня, к сожалению, в очередной раз не добрым словом вспоминал такси. Заказывал для знакомых в службе Люкс, просил через 10 мин машину - сказали Ok. Но в итоге она приехала только через 20..
По-моему, частично решить проблему долгих дозвонов до такси, долгой подачи машин и некачественного обслуживания поможет изменение отношения ДУБНЕНЦЕВ ( как водителей, так и пассажиров) к попуткам. На сегодняшний день поймать с бордюра машину (не такси) не реально - хрен кто остановится, потому что у нас в городе так не заведено. Об этом всем известно и в общем то таких ловцов тоже немного - предпочитают вызвать такси.
Я каждый день еду с работы, проезжаю ряд остановок, так вот если бы кто-то поднял руку - с удовольствием подвез бы его за те же 50 руб.
Сделать бы это явление масштабным (в рамках города), тогда число звонков в такси сократиться и их владельцы задумались бы об улучшении качества своих услуг.

Нашел куда звонить...если это Люкс то остальные сужбу супере супер люкс...

[smk]

Ой не надо нам сказочек Кто умеет по 5-6 тыров в день делает иногда...
И машины каждый год меняет....А кому не нравится пусть к станку идет...Но ведь не хотят же,потому что халява проще....

А можно узнать, где зарабатываеют по 5-6 тыс. в день... куда звонить надо, чтобы устроиться???

[Filimon Кykyev]

А можно узнать, где зарабатываеют по 5-6 тыс. в день... куда звонить надо, чтобы устроиться???

Вот твоя вОкансия

[Белоснежка]

Есть некоторый набор служб, которые должны работать всегда. Это милиция, пожарные, связь, общественный транспорт и медики (у врачей, правда, тоже бзики, когда врачи не принимают по выходным). Такси относится к общественному транспорту.

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть. Общ. транспорт НЕ РАБОТАЕТ по ночам. Кстати подумалось тут, что ночные тарифы с 00 часов до 6 утра по ценам дня-маразм.
В выходные работают ПЛАТНЫЕ врачи. Никаких проблем. А коммунизм в нашей стране давно прошел. Хочешь максимального комфорта и внимания-плати.

[stevie]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть. Общ. транспорт НЕ РАБОТАЕТ по ночам. Кстати подумалось тут, что ночные тарифы с 00 часов до 6 утра по ценам дня-маразм.
В выходные работают ПЛАТНЫЕ врачи. Никаких проблем. А коммунизм в нашей стране давно прошел. Хочешь максимального комфорта и внимания-плати.

и опять, и снова, и обратно, и по двадцатому кругу. Да, я такой вот сноб и сибарит, хочу комфорта и внимания. За них - готов платить. За то,что мы имеем сейчас -не готов платить больше, чем оно стоит сейчас. Вы все оперируете понятиями какого-то мифического сервиса и комфорта - дык нету ни комфорта, ни Удалено модератором нету, ёлкины-палкины. Об этом и базар.

[Hypper]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

[Pooh]

Дарагой, а они (таксеры) что, нелюди? Они тоже в праздники бухать хочут, и утром с выхлопом им стремно за руль садиться
Похоже, зряплата им позволяет выбирать гибкий график работы, если им =Автоцензор: Правила форума 2.1. Применение нецензурных слов и выражений на любом языке к участникам любого обсуждения и обсуждаемым темам, угрозы и оскорбления других пользователей.=, что ты в праздник накатил и хочешь куда-то отъехать

Белоснежка и Pooh жалуются, что таксисты получают мало. А оказывается з/п позволяет им выбрать гибкий график, во как!
Есть некоторый набор служб, которые должны работать всегда. Это милиция, пожарные, связь, общественный транспорт и медики (у врачей, правда, тоже бзики, когда врачи не принимают по выходным). Такси относится к общественному транспорту.

вот что ты каждое сообщение в этой тебе принимаешь на веру?
то ты где то писал что надо купить тачку за 500-700к на которой таксовать, мол и жрет мало и не дорогая в ремонте
то ты пишешь "понакупали дорогих машин а мне платить"
определись

чтоб вам машину подавали через 3 минуты как хотите, надо такси сделать не общественным транспортом, а именно такси(чтобы не было такого, что вчетвером дешевле чем на автобусе), чтоб его вызывали по необходимости.

[Варяг]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

Ну и вопросы. Как это почему? Ей так хочется.

[Hypper]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

Ну и вопросы. Как это почему? Ей так хочется.

Это я понял. Я мотивами интересуюсь.

[DOKA]

вот что ты каждое сообщение в этой тебе принимаешь на веру?
то ты где то писал что надо купить тачку за 500-700к на которой таксовать, мол и жрет мало и не дорогая в ремонте
то ты пишешь "понакупали дорогих машин а мне платить"
определись

Работа должна оплачиваться ровно настолько и никак иначе.
Если это машина эконом-класса, она должна быть оплачена ниже, чем машина бизнес-класса.
Если подъезжает разваливающаяся машина бизнес-класса, то за неё нельзя платить как за бизнес-класс, как того хочет таксист.
И если машину для себя выбирают по критериям "нравится/не нравится", то для такси следует выбирать авто по стоимости ремонта, амортизации и т. д.. Другое дело, что все таксисты у нас ездят на авто, которое покупали не для работы, а для себя. Отсюда и несоответствие потребности в деньгах и их притоку.

Если люди хотят платить больше и ездить с большим комфортом - покупайте машины получше. Не хотят - не покупайте. Но и ездить на старом хламе, который жрёт 20 л на сотню - тоже не вариант, выгоднее раскошелится на новый Логан.
Блин, я должен предпринимателей учить реагировать на смену окружающей их бизнес обстановки что-ли?

чтоб вам машину подавали через 3 минуты как хотите, надо такси сделать не общественным транспортом, а именно такси(чтобы не было такого, что вчетвером дешевле чем на автобусе), чтоб его вызывали по необходимости.

Не вижу противоречия. Поезда метро - общественный транспорт и ходят каждые 2 минуты.
Рассказать секрет, как такого добились? Только тсссс: купили больше поездов и наняли побольше машинистов. Военная тайна, доступна только предпринимателям 10 уровня.

[stevie]

Рассказать секрет, как такого добились? Только тсссс: купили больше поездов и наняли побольше машинистов. Военная тайна, доступна только предпринимателям 10 уровня.

с другой стороны, организаторов таксобизнеца тоже понять можно: 10 логанов = 3 мульта рябчиков, что немало. 20 логанов = 6 мультов. А их где-то взять надо.

[Filimon Кykyev]

Сегодня вечером таксер на тазике поимел неудачный опыт тарана рейсового автобуса № 17, на перекрестке Володарского-Карла Марла.
Спешил проскочить с второстепенной улицы и на своем опыте узнал, что оказывается зад автобуса много крепче передка вазика....

[Pavel Sokolov]

Я все же не понимаю в чем таки элитарность и ВИПовость услуги доставки пасажира из точки а в точку б исходя из пожелания пассажира, а не фиксированного маршрута...
Так любое ателье должно быть элитарным - ведь там делают платья и костюмы по лекалу заказчика а не по типовому проекту (по аналогии с фиксированным маршрутом)
А вот элитность услуги должна определяться его качеством - если я еду на логане или шохе и готов ждать больше 5минут - одна стоимость, а если я еду на Линкольне который подают мне к подъезду через минуту после заявки (или по предварительному заказу с точностью до секунды) и в этом Линкольне есть мини бар, двд , джакузи (шутка) то совсем другая стоимость..
По поводу одинаковости расценок ночью и днем - на каком предприятии доплачивают за ночную смену??? В каком нормальном магазине существуют ночные ценники (такое было в свое время в круглосуточных ларьках но быстро все это свернули).. Во вторых в ночь таксисты выигрывают уже за счет увеличения оборота - отсутствие конкуренции со стороны маршрутного транспорта а так же в ночное время увеличивается количество выпивших пассажиров - владельцев собственного автотранспорта которые не рискуют сесть за руль...

[Белоснежка]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

А почему автобус или маршрутка не подъезжают к Вашему подъезду?

и опять, и снова, и обратно, и по двадцатому кругу. Да, я такой вот сноб и сибарит, хочу комфорта и внимания. За них - готов платить. За то,что мы имеем сейчас -не готов платить больше, чем оно стоит сейчас. Вы все оперируете понятиями какого-то мифического сервиса и комфорта - дык нету ни комфорта

Мда...я вот тоже в 20й раз пишу о том, что ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ. С сервисом и комфортом, но чтоб и стоило это дороже. Чтоб поддерживать этот сервис и комфорт.

[Белоснежка]

Я все же не понимаю в чем таки элитарность и ВИПовость услуги доставки пасажира из точки а в точку б исходя из пожелания пассажира, а не фиксированного маршрута...
Так любое ателье должно быть элитарным - ведь там делают платья и костюмы по лекалу заказчика а не по типовому проекту (по аналогии с фиксированным маршрутом)

Есть ателье в подвале у "Арки" и есть ателье Юдашкина (к примеру). Ограничены в финансах-шьете в Арке, располагаете-у тех, где вам предложат удобное кресло, чашечку кофе где мастер имеет квалификацию и категорию и тп.

А вот элитность услуги должна определяться его качеством - если я еду на логане или шохе и готов ждать больше 5минут - одна стоимость, а если я еду на Линкольне который подают мне к подъезду через минуту после заявки (или по предварительному заказу с точностью до секунды) и в этом Линкольне есть мини бар, двд , джакузи (шутка) то совсем другая стоимость..

Такси это не Линкольн с мини баром. Не надо утрировать. У вас странные понятия о слове элита и элитарный. Вы путаете их с понтами. Как должно быть см. в предыдущем сообщении.

Во вторых в ночь таксисты выигрывают уже за счет увеличения оборота - отсутствие конкуренции со стороны маршрутного транспорта а так же в ночное время увеличивается количество выпивших пассажиров - владельцев собственного автотранспорта которые не рискуют сесть за руль...

Отчего же ночью,даже в вых.дни по паре машин на службу.

[DOKA]

Рассказать секрет, как такого добились? Только тсссс: купили больше поездов и наняли побольше машинистов. Военная тайна, доступна только предпринимателям 10 уровня.

с другой стороны, организаторов таксобизнеца тоже понять можно: 10 логанов = 3 мульта рябчиков, что немало. 20 логанов = 6 мультов. А их где-то взять надо.

Так можно умножать до бесконечности. Но не надо забывать, что каждая из этих машин приносит прибыль и окупается. Как перестанет окупаться - нужно прекратить рост парка. Что мы и наблюдаем.

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

А почему автобус или маршрутка не подъезжают к Вашему подъезду?

Просто схема работы такая (и денег просят в 5 раз меньше). А ты поди и приняла это за признак ВИП? Сними малиновый пиджак, 90-е прошли.

Мда...я вот тоже в 20й раз пишу о том, что ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ. С сервисом и комфортом, но чтоб и стоило это дороже. Чтоб поддерживать этот сервис и комфорт.

В голове блондинки не умещается возможность выбора? Дешевое средненькое такси, как сейчас, и дорогое - но более ВИП.

[Белоснежка]

Дока, мы на ты не переходили. Это раз. Вы долдоните одно и тоже, причем цель ваших последних постов-тупо пободаться со мной. Это двас. За сим можете более не напрягаться в мой адрес

[Pavel Sokolov]

Я все же не понимаю в чем таки элитарность и ВИПовость услуги доставки пасажира из точки а в точку б исходя из пожелания пассажира, а не фиксированного маршрута...
Так любое ателье должно быть элитарным - ведь там делают платья и костюмы по лекалу заказчика а не по типовому проекту (по аналогии с фиксированным маршрутом)

Есть ателье в подвале у "Арки" и есть ателье Юдашкина (к примеру). Ограничены в финансах-шьете в Арке, располагаете-у тех, где вам предложат удобное кресло, чашечку кофе где мастер имеет квалификацию и категорию и тп.

А вот элитность услуги должна определяться его качеством - если я еду на логане или шохе и готов ждать больше 5минут - одна стоимость, а если я еду на Линкольне который подают мне к подъезду через минуту после заявки (или по предварительному заказу с точностью до секунды) и в этом Линкольне есть мини бар, двд , джакузи (шутка) то совсем другая стоимость..

Такси это не Линкольн с мини баром. Не надо утрировать. У вас странные понятия о слове элита и элитарный. Вы путаете их с понтами. Как должно быть см. в предыдущем сообщении.

Во вторых в ночь таксисты выигрывают уже за счет увеличения оборота - отсутствие конкуренции со стороны маршрутного транспорта а так же в ночное время увеличивается количество выпивших пассажиров - владельцев собственного автотранспорта которые не рискуют сесть за руль...

Отчего же ночью,даже в вых.дни по паре машин на службу.

Так сравнивая Логан и Линкольн (я позволил себе утрировать ну что делать, заказывать у Юдашкина тоже для кого то понты) я и имел в виду Арку и Юдашкина - набор услуг один и тот же но разный уровень исполнения и соответственно разная цена. Но сам факт того что такси едет по заданному пассажиром маршруту не является фактором элитности. Если продолжить аналогии с одежой это как покупка платья в магазине (маршрутный транспорт) или заказ костюма по собственным меркам и лекалу (заказ такси)
Магазин может быть павильончиком на Савеловском рынке, а может быть шикарным бутиком, так же костюм можно заказать у Арки а можно у Юдашкина.

[Hypper]

Такси НЕ ДОЛЖНО быть общественным транспортом и доступным оно тоже НЕ ДОЛЖНО быть.

А почему?

А почему автобус или маршрутка не подъезжают к Вашему подъезду?

Отвечать вопросом на вопрос - это мы понимаем. Так почему же?
В качестве подачки отвечаю первый - я на них не езжу и не знаю, где они останавливаются.

[vj07]

Никогда и нигде такси не было ОБЩЕСТВЕННЫМ транспортом.

Эпиграф: "Наши люди в булочную на такси не ездят"

Где и когда Вы пользовались такси, чтобы заявлять такое? Может быть так совпало, но почти во всех цивилизованных странах, где удалось побывать, втроем на такси сравнимо, а то и дешевле, чем на муниципальном общественном транспорте. И нигде цена не зависела от числа пассажиров.

По поводу качества обслуживания. Для его оценки придуманы чаевые. У нас, я так понимаю, это не практикуется.